Mezcla 2 tiempos: dosificación de aceite exacta por marca (2026)
M
Max
|3 min9 de enero de 2026
Por qué la mezcla correcta es crítica
En un motor 2 tiempos, el aceite mezclado con la gasolina es el único lubricante. No hay un cárter de aceite separado. Si la mezcla tiene poco aceite, el pistón y el cilindro no se lubrican suficientemente → gripaje (motor destruido). Si la mezcla tiene demasiado aceite, el motor se carboniza, pierde potencia y la bujía se ahoga.
El ratio correcto es un equilibrio vital entre lubricación y limpieza de combustión.
Los ratios: tabla de conversión
Ratio
Aceite por litro de gasolina
Uso típico
50:1
20 mL
Estándar moderno (Stihl, Husqvarna, Echo, mayoría de fabricantes actuales)
40:1
25 mL
Algunos modelos japoneses (Tanaka, Shindaiwa antiguos)
32:1
31 mL
Modelos antiguos (anteriores a 2000)
25:1
40 mL
Motores muy antiguos, algunos modelos marinos
En caso de duda, usa 50:1 con aceite sintético. Es el estándar más extendido hoy. Verifica siempre el manual de tu herramienta — el ratio está indicado en la propia herramienta o en las instrucciones.
Para los volúmenes habituales
A 50:1 (el más común):
1 litro de gasolina → 20 mL de aceite
5 litros de gasolina → 100 mL de aceite
10 litros de gasolina → 200 mL de aceite
A 40:1:
1 litro de gasolina → 25 mL de aceite
5 litros de gasolina → 125 mL de aceite
A 25:1:
1 litro de gasolina → 40 mL de aceite
5 litros de gasolina → 200 mL de aceite
Aceite sintético vs mineral
Aceite sintético 2 tiempos (recomendado):
Mejor lubricación a alta temperatura
Combustión más limpia (menos depósitos)
Permite ratios más bajos (50:1)
Precio: 8-15 euros el litro
Aceite mineral 2 tiempos:
Más barato (4-8 euros el litro)
Requiere a menudo un ratio más rico (40:1 o 32:1)
Produce más humo y residuos
Aceptable para uso ocasional
Nunca usar: aceite de motor 4 tiempos (10W-40, 15W-40…), aceite usado de vidrio, o aceite de cocina. Estos aceites no se mezclan correctamente con la gasolina y destruyen el motor.
El método para una mezcla perfecta
Usa un bidón limpio y graduado — nunca el depósito de la herramienta directamente
Vierte primero el aceite en el bidón
Añade la mitad de la gasolina, cierra, agita vigorosamente
Añade el resto de la gasolina, cierra, agita de nuevo
Deja reposar 1 minuto antes de verter en el depósito
El orden importa: el aceite primero permite una mejor mezcla. Si viertes el aceite sobre la gasolina, tiende a flotar sin mezclarse uniformemente.
Conservación: 30 días máximo
Es el punto más olvidado. La mezcla gasolina/aceite tiene una vida útil limitada:
Fresca (< 30 días): uso normal
30-60 días: la mezcla se degrada, arranque difícil posible
> 60 días: a desechar. La gasolina se ha oxidado, los componentes ligeros se han evaporado, los depósitos se forman en el carburador
Trucos de conservación:
Anota la fecha de preparación en el bidón
Almacena en un bidón metálico o plástico opaco, al abrigo del sol
Prepara pequeñas cantidades (1-2 litros) en vez de un bidón grande
Al final de temporada, vacía el depósito y haz funcionar el motor hasta que se pare
La gasolina: ¿SP95 o SP98?
SP95 (E5): la opción estándar. 5% de etanol máximo, compatible con todos los motores 2 tiempos.
SP98 (E5): ligeramente mejor (índice de octano más alto = combustión más regular). Recomendada para herramientas profesionales de alto rendimiento.
E10 (SP95-E10): contiene 10% de etanol. El etanol ataca las juntas, las membranas del carburador y atrae la humedad. A evitar en lo posible para pequeños motores 2 tiempos. Si no tienes opción, usa la mezcla en menos de 15 días.
Gasolina alquilada (Aspen, Motomix…): gasolina sin etanol, sin benceno, conservación de larga duración (2+ años). Ideal para almacenamiento prolongado, pero 3-4 veces más cara. La mejor opción si usas tu herramienta ocasionalmente.
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