Por qué la mezcla correcta es crítica
En un motor 2 tiempos, el aceite mezclado con la gasolina es el único lubricante. No hay un cárter de aceite separado. Si la mezcla tiene poco aceite, el pistón y el cilindro no se lubrican suficientemente → gripaje (motor destruido). Si la mezcla tiene demasiado aceite, el motor se carboniza, pierde potencia y la bujía se ahoga.
El ratio correcto es un equilibrio vital entre lubricación y limpieza de combustión.
Los ratios: tabla de conversión
| Ratio | Aceite por litro de gasolina | Uso típico |
|---|
| 50:1 | 20 mL | Estándar moderno (Stihl, Husqvarna, Echo, mayoría de fabricantes actuales) |
| 40:1 | 25 mL | Algunos modelos japoneses (Tanaka, Shindaiwa antiguos) |
| 32:1 | 31 mL | Modelos antiguos (anteriores a 2000) |
| 25:1 | 40 mL | Motores muy antiguos, algunos modelos marinos |
En caso de duda, usa 50:1 con aceite sintético. Es el estándar más extendido hoy. Verifica siempre el manual de tu herramienta — el ratio está indicado en la propia herramienta o en las instrucciones.
Para los volúmenes habituales
A 50:1 (el más común):
- 1 litro de gasolina → 20 mL de aceite
- 5 litros de gasolina → 100 mL de aceite
- 10 litros de gasolina → 200 mL de aceite
A 40:1:
- 1 litro de gasolina → 25 mL de aceite
- 5 litros de gasolina → 125 mL de aceite
A 25:1:
- 1 litro de gasolina → 40 mL de aceite
- 5 litros de gasolina → 200 mL de aceite
Aceite sintético vs mineral
Aceite sintético 2 tiempos (recomendado):
- Mejor lubricación a alta temperatura
- Combustión más limpia (menos depósitos)
- Permite ratios más bajos (50:1)
- Precio: 8-15 euros el litro
Aceite mineral 2 tiempos:
- Más barato (4-8 euros el litro)
- Requiere a menudo un ratio más rico (40:1 o 32:1)
- Produce más humo y residuos
- Aceptable para uso ocasional
Nunca usar: aceite de motor 4 tiempos (10W-40, 15W-40…), aceite usado de vidrio, o aceite de cocina. Estos aceites no se mezclan correctamente con la gasolina y destruyen el motor.
El método para una mezcla perfecta
- Usa un bidón limpio y graduado — nunca el depósito de la herramienta directamente
- Vierte primero el aceite en el bidón
- Añade la mitad de la gasolina, cierra, agita vigorosamente
- Añade el resto de la gasolina, cierra, agita de nuevo
- Deja reposar 1 minuto antes de verter en el depósito
El orden importa: el aceite primero permite una mejor mezcla. Si viertes el aceite sobre la gasolina, tiende a flotar sin mezclarse uniformemente.
Conservación: 30 días máximo
Es el punto más olvidado. La mezcla gasolina/aceite tiene una vida útil limitada:
- Fresca (< 30 días): uso normal
- 30-60 días: la mezcla se degrada, arranque difícil posible
- > 60 días: a desechar. La gasolina se ha oxidado, los componentes ligeros se han evaporado, los depósitos se forman en el carburador
Trucos de conservación:
- Anota la fecha de preparación en el bidón
- Almacena en un bidón metálico o plástico opaco, al abrigo del sol
- Prepara pequeñas cantidades (1-2 litros) en vez de un bidón grande
- Al final de temporada, vacía el depósito y haz funcionar el motor hasta que se pare
La gasolina: ¿SP95 o SP98?
SP95 (E5): la opción estándar. 5% de etanol máximo, compatible con todos los motores 2 tiempos.
SP98 (E5): ligeramente mejor (índice de octano más alto = combustión más regular). Recomendada para herramientas profesionales de alto rendimiento.
E10 (SP95-E10): contiene 10% de etanol. El etanol ataca las juntas, las membranas del carburador y atrae la humedad. A evitar en lo posible para pequeños motores 2 tiempos. Si no tienes opción, usa la mezcla en menos de 15 días.
Gasolina alquilada (Aspen, Motomix…): gasolina sin etanol, sin benceno, conservación de larga duración (2+ años). Ideal para almacenamiento prolongado, pero 3-4 veces más cara. La mejor opción si usas tu herramienta ocasionalmente.
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