La cadena: la pieza más exigida de tu moto
La cadena de transmisión absorbe esfuerzos enormes con cada aceleración, cada reducción de marcha. Mal mantenida, se desgasta prematuramente, daña la corona y el piñón, y termina por romperse — a veces en marcha.
Un mantenimiento regular es sencillo, rápido, y alarga la vida de todo el kit.
Engrase: cada 500 km
La regla básica: engrasa tu cadena cada 500 km, o después de cada salida bajo la lluvia. El agua arrastra el lubricante y acelera la corrosión.
Qué usar:
- Un spray de cadena específico para moto (Motul, Ipone, Bel-Ray...)
- Aplica en la cara interna de los eslabones, con la rueda trasera girando (caballete lateral, empuja la moto)
- Deja penetrar 10-15 minutos antes de rodar
Qué NO usar:
- Nada de WD-40 — es un desengrasante, no un lubricante. Deteriora las juntas tóricas de la cadena y acelera el desgaste
- Nada de grasa espesa tipo rodamiento — atrae el polvo y forma una pasta abrasiva
Antes de engrasar, limpia la cadena con un limpiador de cadena específico y un cepillo suave. Nunca uses una hidrolimpiadora — la presión destruye las juntas tóricas.
Tensión: 25-35 mm de flecha
La tensión se mide sobre el caballete lateral, a media distancia entre el piñón de salida de caja y la corona. Empuja la cadena hacia arriba y luego hacia abajo. La diferencia (la flecha) debe ser de 25 a 35 mm en la mayoría de los modelos.
Para ajustar:
- Afloja el eje de la rueda trasera
- Usa los tensores de cadena (tornillos de ajuste en las platinas del basculante)
- Verifica la alineación con las marcas grabadas — ambos lados deben ser idénticos
- Vuelve a apretar el eje al par (100-150 Nm según modelo)
- Vuelve a comprobar la tensión después del apriete
Atención: una cadena demasiado tensa desgasta prematuramente los rodamientos de salida de caja y la corona. Una cadena demasiado floja puede saltar o golpear el basculante.
