Por que hay que mantener la horquilla
Tu horquilla RockShox es un componente de precision que trabaja sin parar. En cada salida, las barras deslizan dentro de las botellas, los retenes de polvo mantienen la suciedad fuera, y el aceite lo lubrica todo. Sin mantenimiento, la suciedad se infiltra, el aceite se degrada, y la horquilla se vuelve aspera, pierde sensibilidad y acaba danando sus componentes internos.
RockShox recomienda dos niveles de mantenimiento: lower leg service (basico, frecuente) y full service (completo, menos frecuente).
Lower leg service — cada 50 horas
Es el mantenimiento basico. Cambias el aceite en las botellas y limpias los retenes de polvo. Cualquier mecanico equipado puede hacerlo, y lleva unos 45 minutos.
Cuando hacerlo:
- Cada 50 horas de rodaje
- O en cada cambio de estacion
- O cuando notes que la horquilla no va tan suave al inicio del recorrido
Lo que necesitas:
- Llave Allen 5 mm (tornillos de purga en la base de las botellas)
- Jeringa dosificadora o pipeta graduada
- Aceite 0W-30 (RockShox recomienda Maxima Plush 0W-30, pero Supergliss o Fox Gold 0W-30 tambien valen)
- Trapo limpio sin pelusa
- Alcohol isopropilico para limpiar los retenes
Los pasos:
- Quita la rueda y da la vuelta a la horquilla (botellas hacia arriba)
- Desenrosca los tornillos en la base de las botellas — deja que el aceite usado escurra en un recipiente
- Bombea las barras arriba y abajo para expulsar el aceite residual
- Limpia los retenes de polvo con un trapo empapado en alcohol isopropilico — elimina toda la suciedad acumulada
- Inspecciona los retenes — si ves grietas o deformaciones, sustituyelos (kit SKF o retenes RockShox originales)
- Pon la horquilla derecha e inyecta la cantidad de aceite prescrita en cada botella
Cantidades de aceite 0W-30 por modelo:
- Pike: 15 ml por lado
- Lyrik: 15 ml por lado
- ZEB: 15 ml por lado
- SID: 10 ml por lado
- Reba: 10 ml por lado
Verifica siempre la cantidad exacta en el manual de tu modelo y ano. RockShox puede ajustar las especificaciones entre generaciones.
- Aprieta los tornillos de purga al par recomendado (5-6 Nm segun el modelo)
- Bombea la horquilla varias veces para repartir el aceite por los retenes
Full service — cada 200 horas
El full service es mas invasivo. Desmontas completamente la horquilla para acceder al cartucho de amortiguacion (Charger, Charger Race Day, DebonAir...) y al muelle (aire o helicoidal).
Cuando hacerlo:
- Cada 200 horas de rodaje
- O una vez al ano si ruedas regularmente
- O si tu horquilla tiene holgura, hace ruido, o ha perdido progresividad
Lo que necesitas ademas:
- Extractor de retenes (o destornillador plano fino con mucho cuidado)
- Herramienta de extraccion del cartucho (especifica del modelo — Socket RockShox o equivalente)
- Aceite de cartucho (3 wt para Charger, 5 wt para Charger 2 y Charger Race Day)
- Grasa Slickoleum o SRAM Butter para los retenes
- Retenes nuevos, juntas toricas y foam rings (kit completo recomendado)
- Bomba de horquilla para re-presurizar la camara de aire
Las grandes etapas:
- Lower leg service primero (ver arriba)
- Retira las botellas — desenrosca el tornillo de compresion inferior y tira de las botellas hacia abajo
- Retira el cartucho de amortiguacion del lado del amortiguador y el muelle del lado aire/helicoidal
- Vacia y rellena el cartucho con el aceite prescrito
- Sustituye todos los retenes (polvo, aceite, juntas toricas, foam rings)
- Engrasa todos los retenes y superficies de contacto
- Vuelve a montar en orden inverso — respeta los pares de apriete
- Infla la camara de aire a la presion deseada
