Le diagnostic en 30 secondes
Si l'embrayage durcit uniquement après pluie ou humidité, le coupable est presque toujours la gaine du câble. L'eau est entrée par les extrémités, a saturé la graisse intérieure, et créé une pâte boueuse qui freine le câble.
Si l'embrayage est dur en permanence, c'est différent (mécanisme cloche, ressorts, plateaux).
Les 4 points d'entrée d'eau
- Embout côté levier : le caoutchouc protecteur est fendu ou manquant
- Embout côté boîte : idem, ou le pas de vis fuit
- Coude du câble : si le câble passe par un coude serré, l'eau s'accumule au point bas
- Câble lui-même craqué : la gaine extérieure est fissurée, l'eau infiltre directement
Solution rapide (5 minutes)
Méthode 1 — Lubrifier sans démonter
- Décroche le câble côté levier (boulon de tension, vis 8-10mm)
- Mets l'extrémité dans un sac plastique avec 30 mL de lubrifiant câble (Motul C1, Putoline ou WD-40 Silicone)
- Remonte le sac vers le câble, agite, le lubrifiant descend par capillarité jusqu'au boîtier
- Laisse 15 minutes
- Recroche, remets en tension
Ça résout 70% des cas. Si ça revient sous 1 mois, passer à la méthode 2.
Méthode 2 — Démontage et nettoyage
- Décroche le câble des deux côtés
- Sors-le complètement de la gaine
- Inspecte : si le câble (l'âme métallique) est rouillé en surface, tu peux le sauver. S'il est ronde+rouge en surface ou s'il y a des brins cassés, change le câble.
- Nettoie l'intérieur de la gaine avec un solvant (alcool isopropylique sur cordelette) puis passe le sèche-cheveux 5 minutes
- Re-graisse au graisse silicone (pas d'huile, qui colle la poussière)
- Remets le câble, en lui faisant suivre les bonnes courbes
