El kit de herramientas que cubre el 90 % de las intervenciones

Se puede hacer lo esencial del mantenimiento corriente de una moto, una bici y una herramienta térmica con un juego de herramientas sorprendentemente reducido. Lo que diferencia una caja útil de una caja abarrotada no es el número de referencias: es la calidad de las pocas herramientas que tocan tornillos críticos, y la presencia de dos o tres instrumentos de medida.

Esta es la lista, ordenada por orden de compra.

La base común: los primeros cien euros

Estas herramientas sirven en los tres ámbitos. Es el zócalo.

• Juego de llaves combinadas de 8 a 19 mm. Las medidas más usadas: 8, 10, 12, 13, 14, 17.
• Carraca de 3/8 con vasos de 8 a 19 mm, más una alargadera y un cardán. El 3/8 cubre casi todo; el 1/2 sirve para los pares altos (ruedas, tuerca de corona), el 1/4 para la tornillería pequeña.
• Juego de llaves Allen (hexagonales) de 2 a 10 mm, en versión larga con punta esférica. Es la herramienta más solicitada en una bici y en cualquier máquina moderna.
• Juego de Torx T10 a T50. Cada vez más frecuente en moto y en herramienta de jardín.
• Destornilladores plano y de estrella, dos tamaños de cada uno, con puntas que no se redondean.
• Alicates de pico de loro, alicates de corte, alicates de puntas largas.
• Maza de nailon.
• Llave inglesa, para lo que no tiene medida normalizada, no para sustituir a una llave.

La regla en esta base: comprar correcto antes que caro. Una punta Allen blanda redondea el tornillo antes de ceder ella misma, y un tornillo redondeado en un cárter convierte una intervención de diez minutos en una obra.

Los instrumentos de medida: el verdadero salto de calidad

Aquí es donde se juega la diferencia entre bricolear y mantener.

La llave dinamométrica (40 a 120 €). No negociable en cuanto se toca aluminio, carbono, una culata o una rueda. Dos rangos cubren lo esencial:

• 2–20 Nm para la bici, las abrazaderas de potencia, los tornillos de carenado, las bujías de motor pequeño.
• 20–110 Nm para los ejes de rueda de moto, los tornillos de culata, las tuercas de corona.

Una sola llave de rango amplio trabaja mal en sus extremos. Si el presupuesto solo da para una, elige la que corresponda a tu ámbito principal.

El multímetro (20 a 60 €). Tensión de batería, tensión de carga, continuidad de un cableado, resistencia de una bobina. Convierte un diagnóstico eléctrico de suposición en medida.

El pie de rey (15 a 40 €). Espesor de disco, de pastilla, diámetro de un eje, cota de desgaste. Un modelo digital de 20 € basta de sobra.

El manómetro de presión, para neumáticos de moto o de bici según el ámbito. Los manómetros de gasolinera son notoriamente imprecisos.

El medidor de desgaste de cadena (10 € en bici, una regla metálica en moto). La mejor relación ahorro/precio de toda la lista: evita pagar una transmisión completa en lugar de una cadena.

Los consumibles que hay que tener en stock

Sin ellos, una intervención prevista se para a mitad:

• Frenafiletes medio (azul) y fuerte (rojo).
• Grasa de litio multiusos y grasa de cobre para los montajes sometidos al calor.
• Pasta de montaje para carbono si la bici lleva.
• Limpiador de frenos, desengrasante, trapos que no dejen pelusa.
• Bridas, funda termorretráctil, cinta aislante de calidad.
• Un surtido de tornillería inoxidable en las medidas corrientes.
• Guantes de nitrilo y gafas.

Las cinco específicas que valen la compra

Muchas herramientas específicas se alquilan, se prestan o se encuentran en préstamo en algunos distribuidores. Cinco son la excepción, porque se usan dos veces al año y el alquiler cuesta casi lo que valen:

1. El caballete de taller de moto o el pie de taller de bici (60 a 200 €). No es comodidad: es lo que hace que salgan bien la lubricación de cadena, la purga de freno y el ajuste del cambio.
2. El tronchacadenas adaptado al ámbito, bici o moto. Dos herramientas distintas, ninguna sustituye a la otra.
3. El extractor o la llave del órgano más frecuente del ámbito: extractor de bielas o llave de eje de pedalier en bici, llave de filtro de aceite en moto, llave de bujías larga en herramienta térmica.
4. La bomba de vacío o el kit de purga de frenos (25 a 60 €). Una purga limpia cambia el comportamiento de la frenada más que cualquier pastilla.
5. El mantenedor de carga, técnicamente no es una herramienta, pero evita más averías que todo lo demás junto.

Lo que no hay que comprar de entrada

• Los maletines de 200 piezas baratos. La proporción de herramientas realmente usadas es baja, y la calidad de las puntas más exigidas es justo el punto por donde ceden.
• Las herramientas específicas de calado del motor, salvo que se prevea una distribución: son propias del modelo y se alquilan.
• El compresor, mientras un minicompresor de 12 V sea suficiente.
• Las herramientas eléctricas de apriete: una atornilladora de impacto sobre un tornillo de aluminio no perdona.

El orden, que cuenta más de lo que parece

Bastan dos principios sencillos:

• Un sitio por herramienta, a la vista. Un cajón a granel garantiza que buscas una llave de 12 durante cinco minutos y acabas cogiendo la inglesa.
• Una bandeja magnética para la tornillería desmontada. El tornillo perdido es la primera causa de que una intervención se alargue al día siguiente.

La herramienta que siempre falta: el dato

Una caja completa no sirve de nada sin el valor correcto. El par de apriete de un eje de rueda, el orden de apriete de una culata, la separación de una bujía, la cota de desgaste de un disco, la tensión de una cadena: son valores específicos del modelo y del año, y se confunden con facilidad de una generación a otra.

Es exactamente lo que el asistente técnico proporciona a partir de la marca, el modelo y el año: el valor del fabricante, con su tolerancia, antes de coger la llave dinamométrica.