El neumático: tu único contacto con la carretera
En una moto, la superficie de contacto de cada neumático con el suelo tiene el tamaño de una tarjeta de crédito. Es todo lo que te conecta al asfalto en curvas, frenadas y aceleraciones. Un neumático desinflado o desgastado es un riesgo que no quieres correr.
Las presiones recomendadas
Las presiones se miden siempre en frío — antes de rodar o tras al menos 2 horas parado. Al rodar, la presión sube naturalmente entre 0,2 y 0,3 bar, y eso es normal.
Rangos habituales según el tipo de moto:
- Neumático delantero: 2,0 a 2,5 bar en frío
- Neumático trasero: 2,2 a 2,9 bar en frío
Estos valores varían según el modelo, el neumático montado y la carga. Consulta siempre la etiqueta del fabricante (chasis, basculante o manual) para el dato exacto de tu moto.
Por categoría:
- Sport / supersport: presiones altas (DEL 2,3-2,5 / TRAS 2,5-2,9) para precisión de dirección
- Touring / GT: presiones medias (DEL 2,2-2,5 / TRAS 2,5-2,9), ajustadas según la carga de pasajero y equipaje
- Trail / adventure: presiones más bajas fuera de carretera (DEL 1,8-2,0 / TRAS 2,0-2,2), presiones estándar en asfalto
Los indicadores de desgaste TWI
Cada neumático de moto tiene indicadores de desgaste TWI (Tread Wear Indicator) moldeados en las ranuras principales. Son pequeñas barras de caucho situadas a 0,8 mm de profundidad.
- Cuando la banda de rodadura alcanza el nivel de los TWI, el neumático está legalmente desgastado
- El mínimo legal en Francia y en la mayoría de los países europeos es de 1 mm de profundidad de dibujo
- En la práctica, un neumático de moto pierde agarre significativamente en mojado mucho antes de llegar al TWI — cámbialo en cuanto las ranuras se vean poco profundas
Cómo comprobarlo: busca los pequeños triángulos o las letras "TWI" en el flanco del neumático. Indican la ubicación de los indicadores en la banda de rodadura.
