Por qué el otoño es traidor
Dos fenómenos se combinan: la goma se mantiene fría (menos adherencia) y la presión baja mecánicamente (aproximadamente -0,1 bar cada -10°C). Suma carreteras mojadas y hojas, y el agarre de la mañana no tiene nada que ver con el de una tarde de verano.
La presión: comprueba más a menudo Controla la presión en frío, por la mañana. En otoño, revisa el estado cada semana: una presión que ha caído 0,3 bar degrada la estabilidad y el desgaste. Mantén los valores del fabricante como referencia y no improvises.
## El calentamiento: los primeros kilómetros Un neumático frío no ofrece su agarre nominal. Los 10-15 primeros minutos:
- Evita ángulos cerrados y frenadas fuertes.
- Sube la temperatura gradualmente (zigzags suaves, sin grandes giros en frío en carretera abierta).
- Ten cuidado con las placas mojadas a la sombra y las hojas (adherencia casi nula).
