El frío, enemigo del litio
En cuanto baja la temperatura, la química de la batería se ralentiza: la tensión cae más rápido y el controlador "ve" menos carga disponible. Resultado concreto en otoño/invierno:
| Temperatura | Autonomía restante |
|---|---|
| 20°C (referencia) | 100% |
| 10°C | ~90% |
| 0°C | ~75% |
| -10°C | ~60% |
Es reversible: la capacidad vuelve cuando la batería se calienta. Pero en el trayecto matutino a 3°C, pierdes realmente kilómetros.
Los 5 buenos reflejos
- Almacena la batería en calor (interior, 15-20°C) y móntala justo antes de partir.
- Carga a temperatura ambiente, nunca una batería helada (el "lithium plating" la daña permanentemente).
- Funda de neopreno en la batería para conservar su calor al rodar.
- Modo eco al arrancar: el torque máximo en frío estresa las células.
- No bajes del 20% con mucho frío (la tensión se desploma más rápido).
