Un casco de bici urbano se elige a menudo como un accesorio: el color, la visera, la luz integrada. Los ensayos de laboratorio recuerdan que es ante todo un elemento de protección, y que el precio no dice casi nada.
Esta comparativa no se basa en ninguna prueba propia. Se apoya en el último ensayo publicado de cascos urbanos del club automovilístico alemán ADAC y de Stiftung Warentest (el equivalente alemán de la OCU), y en criterios que puedes comprobar tú mismo en tienda. Para lo básico —normas, talla, MIPS, vida útil— empieza por nuestra guía para elegir casco de bici.
El ensayo de referencia: ADAC y Stiftung Warentest, 2024
En la primavera de 2024, ambos organismos ensayaron juntos 14 cascos de adulto: 11 cascos de ciudad y 3 para speed pedelec. Cada casco recibe una nota a la alemana, de 1 (muy bien) a 5 (deficiente), en protección en caso de accidente, uso y confort, y búsqueda de sustancias nocivas.
| Casco | Nota global | Protección accidente | Uso y confort | Precio en el ensayo (Alemania) |
|---|---|---|---|---|
| Uvex Urban Planet LED | 2,0 (bien) | 2,3 | 1,8 | ~ 130 € |
| Alpina Gent MIPS | 2,2 (bien) | 2,5 | 1,9 | ~ 130 € |
| Limar Torino | 2,2 (bien) | 2,5 | 1,9 | ~ 90 € |
| Lazer Codax KinetiCore | 2,6 (satisfactorio) | 2,7 | 2,6 | — |
| Crivit (Lidl), con luz trasera | 2,6 (satisfactorio) | 2,9 | 2,6 | ~ 15-20 € |
| Giro Fixture MIPS II | 2,8 (satisfactorio) | 2,9 | 2,5 | — |
| Abus HUD-Y | 3,0 (satisfactorio) | 3,0 | 2,8 | — |
| B'Twin City 540 (Decathlon) | 3,1 (satisfactorio) | 3,1 | 2,9 | — |
| Prophete ECO Urban | 3,1 (satisfactorio) | 3,2 | 2,4 | — |
| Cube Fleet | 3,2 (satisfactorio) | 3,2 | 2,6 | — |
| Casco E.Motion 2 | 5,5 (deficiente) | 5,5 | 1,9 | ~ 120 € |
Notas tomadas de los resultados publicados por el ADAC; precios alemanes en el momento del ensayo, en 2024. Algunos modelos pueden haber cambiado desde entonces: comprueba la referencia exacta antes de comprar.
Lo que enseña esta tabla
Solo tres cascos son «buenos». Ninguno «muy bueno». En un ensayo acumulado más amplio (28 cascos de adulto, ediciones 2021 y 2024), Stiftung Warentest solo considera buenos 11 y señala que menos de la mitad ofrece una buena protección en caso de golpe.
El precio no protege. El Casco E.Motion 2, vendido en torno a 120 €, es el peor del ensayo: según el ADAC, no cumple los requisitos mínimos de la norma EN 1078, porque el cierre de la correa se rompió durante la prueba de protección. Una correa que cede es un casco que sale volando al primer golpe. En el extremo opuesto, el casco Crivit de Lidl, por unos 15-20 €, queda en la zona media con una nota correcta.
MIPS no es una garantía. El Alpina Gent MIPS está en el trío de cabeza, el Giro Fixture MIPS II en la zona media. El ganador, el Uvex Urban Planet LED, no tiene MIPS. Stiftung Warentest lo resume: un sistema antirrotación no es imprescindible para una buena protección. Es un plus, no un sello de seguridad.
El confort no dice nada de la protección. El Casco E.Motion 2 tiene una de las mejores notas de uso (1,9) y la peor de protección. Un casco agradable en la cabeza puede ser malo en el impacto.
Otros ensayos que conviene conocer
- Virginia Tech Helmet Lab (Estados Unidos) clasifica más de 260 cascos de bici por categoría (carretera, MTB, urbano, multideporte) con una puntuación en la que más bajo es mejor, y una nota de 1 a 5 estrellas. Filtra por la categoría urbana y compara las puntuaciones entre sí, no con las de los cascos de carretera. Muchos modelos ensayados se venden sobre todo en Norteamérica: comprueba que llevan la norma EN 1078 si se venden en Europa.
- Folksam, aseguradora sueca, publica también ensayos de cascos de bici con impactos oblicuos. Sus resultados son útiles pero varían de antigüedad según la edición: mira el año del ensayo.
Ninguno de estos ensayos sustituye a probarse el casco, pero permiten descartar a los malos alumnos.
La norma: lo que dice la etiqueta
En Europa, un casco de bici para adulto debe cumplir la norma EN 1078. Exige impactos sobre yunque plano (unos 19,5 km/h) y sobre yunque tipo bordillo (algo más despacio), una correa que aguante y un campo de visión suficiente. Es un mínimo. No ensaya impactos oblicuos, de ahí el interés de los ensayos independientes anteriores.
Dos casos particulares:
- Speed pedelec (45 km/h): en España es un ciclomotor y exige casco homologado de moto; un casco de bici urbano no sirve. Todo está en nuestra comparativa de cascos speed pedelec y NTA 8776.
- Niños: en España el casco es obligatorio para los menores de 16 años en cualquier vía, y para todos los ciclistas en vías interurbanas (con excepciones). Mira nuestra comparativa de cascos de bici infantiles.
