Por que un mantenimiento estacional?
Una bicicleta que rueda regularmente acumula desgaste, suciedad y esfuerzos mecanicos sin que te des cuenta. Los problemas llegan progresivamente: un desviador que salta una velocidad, un freno que pierde potencia, una direccion con holgura. Resultado: un dia, todo falla al mismo tiempo.
La solucion: una inspeccion completa en cada cambio de estacion. 30 a 45 minutos dos veces al ano son suficientes para prevenir el 90% de las averias.
Transmision — los 4 primeros puntos
1. Desgaste de la cadena — Usa un medidor de desgaste (Park Tool CC-4 o equivalente). Mas alla de 0.5% de elongacion en 11/12v, o 0.75% en 9/10v, hay que cambiarla. Una cadena desgastada destruye tus pinones y platos.
2. Estado de los pinones — Mira los dientes de tu cassette. Si tienen forma de gancho (asimetricos, puntiagudos), el cassette esta acabado. Compara con un pinon nuevo si tienes dudas.
3. Estado de los platos — Mismo diagnostico que los pinones. Los dientes no deben tener forma de aleta de tiburon. En un monoplato (narrow-wide), verifica que la alternancia de dientes anchos y estrechos siga siendo neta.
4. Cables y fundas del desviador — Inspecciona las fundas: agrietadas, aplastadas, oxidadas en los terminales? Cambialas. Un cable deshilachado o un terminal aplastado significa una indexacion que no se mantiene.
Frenos — 3 puntos criticos
5. Espesor de las pastillas — Pastillas sobre llanta: la ranura testigo debe ser visible. Pastillas de disco: minimo 0.5 mm de compuesto. Por debajo, estas frenando metal contra metal.
6. Estado de los discos — Espesor minimo indicado por el fabricante (a menudo 1.5 mm). Verifica el alabeo haciendo girar la rueda: el disco no debe rozar intermitentemente.
7. Purgado hidraulico — Si la maneta llega al manillar o el punto de contacto es esponjoso, hay que purgar. Aceite mineral para Shimano, DOT 5.1 para SRAM/Avid. Nunca mezcles los dos.
Rodamientos — 3 puntos a menudo olvidados
8. Direccion — Bloquea el freno delantero y empuja la bici de adelante hacia atras. Sientes un "toc-toc" en el cuadro? La direccion tiene holgura. Aprieta el tornillo de compresion sobre la arana y luego los tornillos de la potencia.
9. Eje de pedalier — Sujeta una biela e intenta moverla lateralmente. Holgura? El rodamiento esta fatigado. Un crujido al pedalear confirma el diagnostico.
10. Bujes — Toma la rueda desmontada por el eje y hazla girar. Debe girar libremente sin puntos duros ni crujidos. Intenta tambien mover la llanta lateralmente — no se permite holgura.
