Ajuste del SAG: la base de tu suspension

Que es el SAG?

El SAG es el hundimiento de tu suspension bajo el peso del piloto, en posicion estatica. En resumen: cuanto se hunde tu horquilla o amortiguador cuando te subes a la bici sin moverte.

Es el ajuste numero uno. Si el SAG esta mal regulado, ningun otro ajuste (rebote, compresion, tokens) podra compensar. Siempre empiezas por aqui.

Por que es importante?

La suspension debe trabajar en ambos sentidos: compresion (absorber un obstaculo) y extension (seguir los huecos). Si el SAG es demasiado bajo (suspension muy dura), la rueda despega en los huecos y pierdes adherencia. Si el SAG es demasiado alto (suspension muy blanda), consumes demasiado recorrido y llegas al tope en los golpes grandes.

Como medir el SAG

Metodo del anillo torico (O-ring)

La mayoria de horquillas y amortiguadores tienen un anillo torico (pequeno aro de goma) en la barra:

1. Desinfla completamente la horquilla, luego vuelve a inflar a tu presion inicial (empieza con tu peso en kg = presion en PSI como base)
2. Abre completamente el rebote y la compresion (gira las ruletas a tope en sentido antihorario)
3. Empuja el anillo torico contra el reten (parte superior de la barra)
4. Sube a la bici con el equipo completo de ruta (casco, mochila, botella). Pide a alguien que te sujete o apoyate en una pared
5. Adopta tu posicion natural sobre la bici (no de pie sobre los pedales, no sentado como en una bici de carretera — tu posicion habitual de pedaleo)
6. Baja con cuidado sin hacer rebotar la suspension
7. Mide la distancia entre el anillo torico y el reten. Ese es tu SAG en milimetros

Calculo del porcentaje

SAG (%) = (hundimiento estatico / recorrido total) x 100

Ejemplo: tu horquilla tiene 150 mm de recorrido. El anillo torico indica 40 mm de hundimiento. SAG = 40/150 = 26.7 %.

Valores objetivo por disciplina

Estos valores son puntos de partida. El objetivo es usar todo el recorrido en ruta sin llegar al tope. Si llegas al tope a menudo, anade presion. Si solo usas el 80 % del recorrido, quita presion.

Ajustar la presion de aire

• Demasiado SAG (suspension muy blanda) → anade aire (5 PSI cada vez)
• Poco SAG (suspension muy dura) → quita aire (5 PSI cada vez)
• Bomba de alta presion obligatoria (bomba especifica de suspension, no una bomba de neumaticos)
• Atencion: al desconectar la bomba, pierdes aproximadamente 5-10 PSI. Tenlo en cuenta

Tokens y volume spacers

Los tokens (Fox) o volume spacers (RockShox) reducen el volumen de aire en la camara positiva. El efecto: la suspension se vuelve mas progresiva (cuanto mas se hunde, mas se endurece). Esto NO cambia el SAG, pero evita llegar al tope.

• Mas tokens = suspension mas progresiva, mas dura al final del recorrido → para pilotos agresivos o recorridos largos
• Menos tokens = suspension mas lineal, mas comoda → para pilotos ligeros o XC

Los siguientes ajustes: rebote y compresion

Una vez que el SAG es correcto:

Rebote: controla la velocidad a la que la suspension vuelve a la extension completa. Demasiado rapido = la bici rebota como un canguro. Demasiado lento = la suspension "se empaqueta" (no vuelve lo suficientemente rapido entre dos obstaculos). Regla basica: deja caer tu peso sobre la bici, la horquilla debe volver rapido pero sin lanzarte.

Compresion baja velocidad (LSC): controla el hundimiento en movimientos lentos (frenada, curva, pedaleo). Cuanto mas la cierres, menos "bombea" la suspension al pedalear.

Compresion alta velocidad (HSC): controla el hundimiento en impactos rapidos (raices, piedras). La mayoria de horquillas trail no tienen este ajuste — esta reservado a horquillas de alta gama.

Quieres conocer el rango de presion recomendado para tu peso en tu horquilla exacta? L'Atelier encuentra esas especificaciones en la documentacion tecnica del fabricante.