Artículo corregido y verificado el 16 de octubre de 2026. Una versión anterior todavía presentaba un «bono nacional para bicicletas 2026» e importes locales erróneos. Las cifras siguientes proceden de las páginas oficiales francesas; el detalle ciudad por ciudad está en nuestra guía de ayudas por área metropolitana.
El bono nacional para bicicletas ya no existe
El bonus vélo del Estado francés (hasta 400 € para una e-bike, más para una de carga o adaptada) y la prima por achatarramiento a cambio de bicicleta (prime à la conversion vélo) se suprimieron el 14 de febrero de 2025, en aplicación del decreto n.º 2024-1084 del 29 de noviembre de 2024. Solo las bicicletas pedidas antes del 1 de diciembre de 2024 y facturadas como muy tarde el 14 de febrero de 2025 pudieron beneficiarse. La página oficial de Service-Public lo confirma.
Consecuencias prácticas:
- ya no hay ninguna solicitud que presentar al Estado por una e-bike comprada en 2026;
- un vendedor que te promete «400 € del Estado» habla de un dispositivo desaparecido;
- el bono para scooters y motos eléctricas se suprimió con el mismo decreto.
Ayudas locales: todo depende de tu área metropolitana
Las ayudas que quedan las pagan las metrópolis, los municipios y a veces las regiones. Casi siempre dependen de tu renta fiscal de referencia por parte (revenu fiscal de référence par part, RFR) y suelen exigir comprar en una tienda profesional del territorio. Importes máximos para un particular, consultados el 16 de octubre de 2026:
| Área metropolitana | E-bike (máx.) | Carga eléctrica (máx.) | Condición de renta |
|---|---|---|---|
| Île-de-France (IDFM) | 400 € (50 %) | 600 € (50 %) | Ninguna |
| Ciudad de París | 400 € (50 % sin IVA) | 600 € (33 % sin IVA) | RFR/parte ≤ 10 000 € |
| Lyon | 400 € | 900 € | RFR/parte ≤ 26 200 € (máximo por debajo de 12 231 €) |
| Marsella-Aix | 400 € (50 %) | 800 € (50 %) | Ninguna, perímetro de la ZBE |
| Toulouse | 250 € (40 % sin IVA) | 600 € (40 % sin IVA) | RFR/parte ≤ 35 052 € |
| Burdeos | 250 € | 350 € | RFR/parte ≤ 24 900 € |
| Nantes | 800 € (90 %) | 1 500 € (90 %) | Cociente familiar ≤ 900 (máximo con ≤ 350) |
| Estrasburgo | 300 a 500 € (nueva) | 500 € (nueva, sin condición) | RFR/parte ≤ 26 200 € salvo carga |
| Montpellier | 200 € (solo segunda mano o kit) | — | Ninguna |
| Grenoble | El dispositivo ha terminado (solicitudes hasta el 30 de septiembre) | — | — |
| Lille, Rennes, Niza | Sin ayuda general a la compra | — | — |
Detalles, condiciones y trámites de cada ciudad: París e Île-de-France, Lyon, Toulouse, Nantes, y todas las demás desde la guía general.
Los importes cambian a menudo y algunos dispositivos cierran a mitad de año cuando se agota el presupuesto. Comprueba la página oficial de tu administración local antes de comprar.
El forfait mobilités durables (FMD)
Hoy es la única palanca nacional en Francia, y la más infravalorada. Si vas al trabajo en bici:
- Importe: hasta 600 € al año exentos de impuestos y cotizaciones sociales en el sector privado;
- Acumulación: hasta 900 € al año en total junto con la parte del abono de transporte público que paga la empresa;
- Quién lo paga: tu empleador, si lo ha implantado por acuerdo o decisión unilateral (sigue siendo voluntario);
- Función pública: existe un forfait distinto, con su propio baremo.
Fuente: ficha oficial del FMD. Si tu empresa no lo ofrece, pídelo: 600 € al año amortizan una e-bike de gama de entrada en dos o tres años.
La acumulación: un ejemplo concreto y realista
Tomemos una e-bike de 1 500 € con IVA para un asalariado que vive en París con una RFR por parte inferior a 10 000 €:
| Ayuda | Importe |
|---|---|
| Bono nacional | 0 € (suprimido) |
| Ayuda de la Ciudad de París | 400 € |
| Ayuda de IDFM | 0 € (IDFM + ayudas locales tienen un tope conjunto de 400 € para una e-bike) |
| Total en la compra | 400 € |
| A tu cargo | 1 100 € |
Con un FMD de 600 € al año pagado por la empresa, la bici queda amortizada en algo menos de dos años. En Nantes, un hogar con un cociente familiar muy bajo puede recibir hasta 800 € por la misma e-bike; en Rennes o Lille, nada en la compra. La dirección cuenta más que nunca.
