Los fundamentos: presión y SAG
Antes de tocar ninguna ruedecilla, la base de cualquier configuración de suspensión MTB es la presión de aire y el SAG.
Presión de aire
La presión determina la firmeza de tu suspensión. Más presión significa más dureza. Cada fabricante proporciona una tabla presión/peso — es tu punto de partida, no un valor definitivo.
Valores indicativos (SAG 25-30%):
| Peso ciclista equipado | Horquilla (típico) | Amortiguador (típico) |
|---|---|---|
| 60 kg | 55-65 psi | 130-150 psi |
| 70 kg | 65-75 psi | 150-170 psi |
| 80 kg | 75-85 psi | 170-200 psi |
| 90 kg | 85-100 psi | 200-230 psi |
Estos valores son aproximaciones. Cada horquilla y amortiguador tiene sus propias especificaciones. Consulta la guía del fabricante.
SAG (hundimiento estático)
El SAG es el porcentaje de recorrido utilizado bajo el peso del ciclista en reposo. Es EL ajuste fundamental.
- Trail / All-Mountain: 25-30% del recorrido
- Enduro: 25-30%
- DH: 28-35%
- XC: 15-25%
Método de medición:
- Empuja la junta tórica (o-ring) contra la barra o el cuerpo del amortiguador
- Sube a la bici en posición natural, pies en los pedales
- Asiéntate suavemente (sin rebotar) y quédate inmóvil
- Baja de la bici SIN comprimir la suspensión
- Mide la distancia recorrida por la junta tórica
Cálculo: SAG (%) = (distancia recorrida / recorrido total) × 100
Rebote: la velocidad de retorno
El rebote controla la velocidad a la que la suspensión vuelve a su posición tras la compresión. Es la ruedecilla roja (generalmente) en la parte inferior de la horquilla o en el amortiguador.
Rebote demasiado rápido: la suspensión "rebota" como una pelota. La bici es inestable, pierdes el control en las secuencias. La rueda despega del suelo en compresiones rápidas.
Rebote demasiado lento: la suspensión no vuelve lo bastante rápido entre obstáculos ("packing down"). Se hunde progresivamente en el recorrido y pierdes altura libre. Al final de un descenso, vas rodando en el final del recorrido.
Método de ajuste:
- Pon el rebote al máximo de velocidad (ruedecilla totalmente abierta)
- Siéntate en la bici, empuja fuerte el manillar/sillín y suelta
- Ralentiza el rebote clic a clic hasta que la suspensión vuelva rápido SIN rebotar más allá de su posición de SAG
Consejo: empieza por el lado rápido y ve frenando. Es más fácil sentir el punto óptimo en esa dirección.
Compresión: baja velocidad vs alta velocidad
La compresión controla la resistencia de la suspensión al hundirse. En suspensiones de gama alta, se divide en dos circuitos:
Compresión de baja velocidad (LSC)
La LSC controla los movimientos lentos de la suspensión: bombeo al pedalear, transferencia de peso en peraltes, compresiones largas y progresivas.
- Más LSC = la suspensión resiste mejor el bombeo, la bici rueda más "alta" en su recorrido, pedaleo más eficiente
- Menos LSC = la suspensión es más suave, absorbe mejor los pequeños baches, la bici es más cómoda
Ajuste tipo: 3-5 clics desde totalmente abierto para trail. Más cerrado para XC (anti-bob), más abierto para DH (sensibilidad).
Compresión de alta velocidad (HSC)
La HSC controla los impactos rápidos: raíces, piedras, recepciones de saltos, escalones. Es la compresión que te protege de los golpes fuertes.
- Más HSC = la suspensión usa menos recorrido en grandes impactos, pero transmite más golpe al piloto
- Menos HSC = la suspensión absorbe mejor los golpes fuertes, pero arriesgas talones (bottom-out) más frecuentes
Ajuste tipo: empieza en el medio y ajusta según sensaciones. Si taloneas a menudo → cierra la HSC. Si la bici es dura en golpes violentos → ábrela.
En una Fox 36/38, la HSC es la ruedecilla azul grande (plana) y la LSC es la pequeña (en relieve). En una RockShox Lyrik/Zeb, es la ruedecilla en la parte inferior derecha de la horquilla.
Volume spacers / Tokens: la progresividad
Los volume spacers (Fox) o Bottomless Tokens (RockShox) reducen el volumen de la cámara de aire. Resultado: cuanto más se hunde la suspensión, más firme se vuelve. Es la curva de progresividad.
Sin spacers: la suspensión es lineal. Se hunde fácilmente y los talones son frecuentes.
Con spacers: la suspensión es progresiva. Se mantiene suave al inicio del recorrido pero se endurece progresivamente al final.
Configuración tipo:
| Disciplina | Spacers horquilla | Spacers amortiguador |
|---|---|---|
| XC | 0-1 | 0-1 |
| Trail | 1-2 | 1-2 |
| Enduro | 2-3 | 2-3 |
| DH | 2-4 | 2-3 |
Añade spacers si taloneas regularmente a pesar de la HSC cerrada. Quítalos si la suspensión es demasiado rígida al final del recorrido y nunca usas todo el recorrido.
