Por qué comprar de segunda mano?
Una bici de segunda mano cuesta entre un 40 y un 60 % menos que nueva. Con buen ojo, puedes encontrar una bici por 1 500 euros que costaba 3 500 euros nueva hace 2 años. Pero una mala compra puede salir más cara que una bici nueva una vez hechas las reparaciones. Esta guía te enseña a distinguir el buen negocio de la estafa.
La checklist de 15 puntos de control
El cuadro (puntos 1-4)
1. Grietas y daños estructurales. Inspecciona cada tubo con luz rasante. En un cuadro de aluminio, busca grietas en las uniones (soldaduras). En un cuadro de carbono, golpea ligeramente — un sonido sordo indica delaminación interna. Desconfía de las bicis con "solo un pequeño golpe cosmético" en el carbono.
2. Alineación del cuadro. Mira la bici desde atrás: la rueda trasera debe estar perfectamente centrada en las vainas. Un cuadro torcido (caída, accidente) es irreparable en aluminio y a menudo en carbono.
3. Juego de dirección. Aprieta el freno delantero y empuja la bici adelante y atrás. Un chasquido o juego indica una dirección desgastada (20-50 € de reparación) o un cuadro dañado.
4. Pedalier (BB). Gira las bielas a mano. Deben girar libremente, sin crujidos ni juego lateral. Un BB desgastado cuesta 30-80 € de pieza + mano de obra.
Las ruedas (puntos 5-7)
5. Alabeo. Haz girar cada rueda y observa el espacio entre la llanta y las pastillas de freno. Un ligero alabeo (1-2 mm) se corrige fácilmente. Un alabeo importante (> 3 mm) indica una llanta dañada o radios rotos.
6. Radios. Pellizca los radios por parejas — deben tener tensión similar. Radios flojos o rotos = rueda a reconstruir (60-100 €).
7. Estado de los neumáticos. Verifica el desgaste de la banda de rodadura y los flancos. Grietas en los flancos = neumáticos a cambiar (30-80 € el par).
Los frenos (puntos 8-9)
8. Pastillas. Las pastillas de disco deben tener al menos 1 mm de material. Las zapatas de freno de llanta no deben estar lisas. Coste de reemplazo: 15-40 €.
9. Discos. Los discos no deben tener surcos profundos ni deformación visible. Un disco desgastado cuesta 20-50 € unidad.
La transmisión (puntos 10-12)
10. Desgaste de la cadena. Usa un medidor de desgaste de cadena (herramienta de 10 €). Si el desgaste supera el 0,75 %, la cadena hay que cambiarla (15-40 €). Si supera el 1 %, probablemente también hay que cambiar el cassette (30-80 €).
11. Dientes del cassette. Mira los dientes de los piñones: dientes en forma de "aleta de tiburón" (asimétricos, puntiagudos) indican un cassette desgastado. Coste: 30-150 € según gama.
12. Cambio de marchas. Pasa todas las marchas, delante y detrás. El cambio debe ser limpio, sin saltos ni dudas. A menudo basta un ajuste, pero un cambio torcido (caída) cuesta 30-80 € de reemplazo.
La horquilla y suspensión (puntos 13-14)
13. Barras de la horquilla (MTB). Verifica las barras (tubos brillantes): sin arañazos profundos, sin rastros de aceite. Una horquilla que pierde necesita revisión (50-120 €).
14. Tija telescópica. Si la bici tiene una, verifica que suba y baje suavemente sin juego excesivo. Una revisión cuesta 40-80 €.
El último check (punto 15)
15. Número de serie y robo. El número de serie está grabado bajo el pedalier. Verifícalo en la base de datos de bicicletas robadas de tu país para asegurarte de que no está denunciada como robada. Pide también la factura de compra original.
Dónde comprar de segunda mano?
| Plataforma | Ventaja | Riesgo |
|---|---|---|
| Troc Vélo | Especializada en bicicletas | Precios a veces altos |
| Wallapop / Milanuncios | Volumen de anuncios | Riesgo de robo |
| Tiendas de bici (segunda mano) | Puedes probar la bici | Elección limitada |
| Decathlon Segunda Vida | Bicis revisadas, garantía 1 año | Gama limitada |
