La CFMoto 800 MT es la moto que convirtió a la marca china de curiosidad en rival seria, gracias a su bicilíndrico derivado del LC8c de KTM. En 2025, CFMoto añadió la 800 MT-X, versión campera con rueda de 21 pulgadas: es la que se enfrenta directamente a la Suzuki V-Strom 800DE, la trail «Dual Explorer» de Suzuki, también con 21 pulgadas. Las 800 MT de carretera Sport, Touring y Explore (19 pulgadas) se miden con la V-Strom 800SE (10.299 € en Francia). Aquí nos centramos en las dos versiones camperas y recurrimos a la 800 MT de carretera cuando sirve. Los precios son franceses; en España, consulta al importador.
Las fichas lado a lado
| Elemento | CFMoto 800 MT-X | Suzuki V-Strom 800DE |
|---|---|---|
| Precio nuevo (Francia) | 9.999 € (2025) | 11.299 € (tarifa 2026); 11.499 € en el lanzamiento de 2023 |
| Motor | Bicilíndrico 799 cc derivado del LC8c de KTM | Bicilíndrico 776 cc, calado a 270°, dos ejes de equilibrado |
| Potencia | 91 CV a 8.250 rpm | 84,3 CV a 8.500 rpm |
| Par | 86 Nm a 6.500 rpm | 78 Nm a 6.800 rpm |
| Peso | 220 kg en orden de marcha | 230 kg en orden de marcha |
| Depósito | 22,5 litros | 20 litros |
| Altura del asiento | 870 mm | 855 mm |
| Ruedas | 21 / 18 pulgadas, radios tubeless | 21 / 17 pulgadas, radios |
| Suspensiones | Horquilla invertida 48 mm totalmente regulable, 230 mm de recorrido delante y detrás | Showa totalmente regulables, 220 mm de recorrido |
| Electrónica | ABS en curva, control de tracción Bosch, 3 modos, control de crucero, quickshifter bidireccional, TFT 7 pulgadas, sensor de presión de neumáticos | 3 modos de motor, control de tracción, ABS con modo off-road, quickshifter bidireccional, TFT 5 pulgadas |
| Carné A2 | Limitable a 47,5 CV | Versión A2 disponible |
| Garantía (Francia) | 5 años, con condiciones (red GD France) | 10 años, con condiciones (revisión anual en la red) |
Sobre el papel domina la CFMoto: más potente, más par, 10 kg más ligera, más recorrido, más depósito y más equipamiento (control de crucero y sensor de presión además), por 1.300 € menos. La Suzuki responde con una garantía el doble de larga y una red más densa.
Para la 800 MT de carretera (Sport, Touring, Explore), cuenta con 95 CV, 75 Nm, 19 litros y ruedas de 19 y 17 pulgadas; la Explore se anunciaba a 9.790 € en su lanzamiento en 2022. Todas las versiones en CFMoto 800 MT: mantenimiento y puntos clave.
En carretera y en pista: lo que dicen las pruebas
- CFMoto 800 MT-X: la prueba de lanzamiento de Bikesales (Australia) alaba un motor de respuesta «suave y previsible», una electrónica Bosch con plataforma inercial «pulida y sin fallos» y, sobre todo, suspensiones que mantienen la moto «asentada y bajo control» en subidas pedregosas y en arena. Los frenos J.Juan son «difíciles de pillar en falta», sin tacto de gama alta. Las reservas: un quickshifter a veces brusco, sin puños calefactables de serie y una fiabilidad y reventa a largo plazo por demostrar.
- Suzuki V-Strom 800DE: la prueba de la web francesa Le Repaire des Motards destaca el equilibrio del chasis, la calidad de las suspensiones, el comportamiento en pista, el shifter de serie y la postura; en contra, un motor «eficaz pero sin carisma», un peso elevado y una cúpula de serie que protege poco. Consumo medido: 6,1 l/100 km.
En resumen: en pista, ambas están entre las trail medias más capaces del mercado. La CFMoto gana en motor y equipamiento; la Suzuki, en homogeneidad y en una trayectoria que la china aún no tiene.
El mantenimiento
| Operación | CFMoto 800 MT / MT-X | Suzuki V-Strom 800DE |
|---|---|---|
| Aceite + filtro | 15.000 km según el plan europeo (5.000 km o 12 meses en el manual estadounidense) | 12.000 km según la ficha y la prueba francesas (6.000 km o 1 año en el plan que citan las webs estadounidenses) |
| Holgura de válvulas | 30.000 km | 24.000 km |
| Filtro de aire | Cada año | Según libro |
| Bujías | NGK LMAR9AI-10 | Según libro |
Las dos columnas muestran la misma trampa: los planes publicados cambian según el mercado. Manda tu libro de mantenimiento, y es el que condiciona la garantía en ambos casos. Si vas cargado, con calor o mucho por ciudad, un cambio de aceite intermedio cuesta solo unas decenas de euros en consumibles: mira nuestra guía del cambio de aceite.
La garantía: 5 años contra 10, mismas condiciones
- CFMoto: desde el 31 de agosto de 2023, el importador francés GD France garantiza 5 años los modelos con motor de 799 cc, siempre que el mantenimiento se haga en la red, con una cobertura que se estrecha a partir de dos años (motor, caja, chasis). En España, consulta al importador.
- Suzuki: desde el 15 de marzo de 2026, la garantía de Suzuki Francia pasa a 10 años sin límite de kilómetros para motos nuevas vendidas desde el 1 de enero de 2026, con la revisión anual en la red. Quien haya salido de la red puede volver tras un control de códigos de avería en el concesionario, a su cargo si hay algo que reparar. Comprueba si el programa español es equivalente.
En ambos casos, cambiar el aceite por tu cuenta te hace perder la extensión. El principio está en garantía del fabricante y mantenimiento por tu cuenta.
