En una bici eléctrica china, la marca del cuadro rara vez dice quién fabricó la electrónica. La pantalla, en cambio, suele llevar una referencia: S866, KD21C, KD718, EN06, C965, M5… Pero ni siquiera eso basta siempre, porque una misma carcasa se vende con varios protocolos, es decir, varios idiomas para hablar con el controlador. Y el código de error depende del protocolo. Así puedes orientarte sin cambiar piezas al azar.
Por qué la misma pantalla no muestra los mismos códigos
La pantalla no detecta casi nada por sí misma: recibe un número de fallo del controlador y lo muestra. El significado de ese número lo fija el protocolo. Resultado: una S866 conectada a un controlador con protocolo propio mostrará «10» ante un corte de comunicación, mientras que una S866 vendida para un kit compatible Bafang mostrará «30» por la misma avería. Los foros de propietarios están llenos de ejemplos.
Para identificar tu familia:
- La etiqueta trasera de la pantalla: modelo, tensión (36 V, 48 V) y a veces el protocolo.
- El manual que venía con la bici: la única fuente que cuenta de verdad.
- La forma de los códigos: dos cifras entre 21 y 30, una E seguida de tres cifras, un número entre 0 y 13, o un «info» parpadeando. A menudo basta para encontrar la tabla correcta.
Familia 1: los códigos 21 a 30
Es la familia más extendida, heredada del protocolo de los motores Bafang. Aparece en las pantallas KD21C y KD218 (por ejemplo en Ride1Up), en la C965 vendida para los kits Bafang BBS, en muchas pantallas Yolin (incluida la YL80C de algunas Engwe, que escribe E021, E022…) y en manuales de pantallas de bicis de carga. La tabla sigue el manual de una de estas pantallas, contrastado con la documentación de Ride1Up.
| Código | Significado | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|---|
| 21 | Corriente anómala | Cortocircuito en las fases del motor, esfuerzo prolongado (subida larga pedaleando poco) | Apagar, esperar unos minutos, encender; revisar las fases |
| 22 | Anomalía del acelerador | Acelerador pulsado, cable dañado, conector suelto | Encender sin tocar el acelerador; revisar cable y conector |
| 23 | Anomalía del motor (fase) | Cable del motor sin reconectar tras desmontar la rueda, fase cortada | Reconectar el conector del motor, limpio y bien alineado |
| 24 | Anomalía de la señal Hall del motor | Cable Hall dañado o conector mal encajado | Conector del motor, salida del eje, prueba de los Hall |
| 25 | Anomalía de freno | Maneta accionada al encender, sensor de corte desajustado | Encender sin tocar los frenos; comprobar que las manetas vuelven |
| 30 | Anomalía de comunicación | Cable o conector entre pantalla y controlador | Revisar el cableado; probar con una pantalla sana del mismo protocolo |
En estos sistemas, el 23 y el 24 tras cambiar un neumático son un clásico: el conector del motor trasero quedó torcido o sin encajar del todo.
Familia 2: la S866 «0 a 13»
La S866, pequeña LCD de tres botones, viene con muchas bicis plegables y kits. En su versión más común, su manual define estos códigos (citados tal cual en los foros de propietarios):
| Código | Significado | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|---|
| 0 | Funcionamiento normal | — | — |
| 2 | Freno | Maneta accionada o sensor de freno bloqueado | Comprobar el retorno de las manetas, desconectar los sensores para probar |
| 4 | Asistencia a pie 6 km/h | No es avería: botón de asistencia pulsado | Soltar el botón |
| 5 | Control de crucero activo | No es avería | — |
| 6 | Subtensión de batería | Batería descargada, contacto sucio | Cargar; limpiar los contactos del soporte |
| 7 | Fallo de motor | Fases, Hall, conector del motor | Revisar conector y cable del motor |
| 8 | Fallo del acelerador | Acelerador defectuoso o pulsado al encender | Desconectar el acelerador para probar |
| 9 | Fallo del controlador | Controlador en fallo | Apagar y encender, revisar sus conectores |
| 10 | Fallo de recepción de comunicación | Cable pantalla-controlador, controlador sin alimentación | Cableado, conectores, alimentación del controlador |
| 11 | Fallo de envío de comunicación | Misma zona que el 10 | Igual |
| 12 | Fallo de comunicación con el BMS | Batería «inteligente» que no responde | Contactos de la batería; hacerla revisar |
| 13 | Fallo del faro | Luz en cortocircuito o desconectada | Desconectar el faro para probar |
Los códigos 1 y 3 figuran como «reservado» o sin uso. Y lo repetimos: una S866 que muestra 30 funciona con otro protocolo, el de la familia 1.
Familia 3: E001 a E006 (pantallas Yolin)
Algunas pantallas del fabricante Tianjin Yolin usan otra numeración, documentada en su manual como «YL-02 error codes»:
| Código | Significado | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|---|
| E001 | Fallo del controlador | Controlador en fallo | Volver a encender; revisar conectores y alimentación |
| E002 | Fallo de comunicación | Cable o conector pantalla-controlador | Revisar el cableado |
| E003 | Fallo Hall | Sensor o cable Hall del motor | Conector del motor, prueba de los Hall |
| E004 | Fallo del acelerador | Acelerador pulsado o defectuoso | Encender sin acelerador, desconectarlo para probar |
| E005 | Fallo de freno | Sensor de freno activo al encender | Revisar las manetas y sus sensores |
| E006 | Fallo de fase del motor | Fase cortada o mal conectada | Conector de fases, cable del motor |
Familia 4: los «info» de las pantallas KT
Las pantallas KT-LCD3, LCD4, LCD5 y LCD8 hacen parpadear un número seguido de «info» (01, 03, 04, 05, 06). Les dedicamos un artículo completo, con los ajustes P y C: códigos de error KT-LCD3.
¿Y la KD718, la EN06, la M5?
Preferimos ser honestos: para estas tres referencias no hemos encontrado un manual oficial publicado con una tabla de códigos. Las venden muchos distribuidores, a menudo en varias versiones de protocolo. Aplica el método: mira la forma del código (21-30, E00x, 0-13), compárala con las tablas de arriba y comprueba el manual de tu bici. Un código que no encaja en ninguna familia merece una pregunta al vendedor con una foto de la etiqueta trasera.
