Un casco caro no es necesariamente un casco que proteja mejor. Es lo primero que demuestran los ensayos independientes, y es lo que hace tan engañosas las listas tipo «top 10»: a menudo clasifican el acabado, el ruido y la marca, no la protección.
Esta comparativa aborda el problema en orden. Primero lo que protege (la homologación y los ensayos de impacto publicados), después lo que hace llevadero el casco en el día a día (peso, antivaho, ventilación) y, por último, el precio. Para lo básico —tipos de casco, cómo medir la cabeza, cómo leer la etiqueta— empieza por nuestra guía para elegir casco de moto.
Cómo está hecha esta comparativa
Sin pruebas propias ni «sensaciones»: no hemos rodado con 25 cascos. Cada modelo se selecciona con cinco criterios verificables.
| Criterio | Qué miramos | Fuente |
|---|---|---|
| Homologación | ECE 22.06 obligatoria para entrar en la lista | etiqueta cosida en la correa |
| Nota SHARP | 1 a 5 estrellas, impacto lineal y oblicuo | sharp.dft.gov.uk |
| Peso | peso declarado por el fabricante (normalmente talla M, ±50 g) | ficha del fabricante |
| Antivaho | Pinlock incluido, preparado (opcional) o ausente | ficha del fabricante |
| Precio | precio de calle observado en Europa (octubre de 2026) | tiendas, horquilla |
Dos aclaraciones honestas. La nota SHARP solo existe para los integrales y modulares ensayados por el programa británico: un casco no ensayado no es malo, está sin nota. Y los precios varían con los colores y las ofertas: damos un orden de magnitud, no un ticket de caja. En España las tiendas suelen moverse en horquillas parecidas; compara antes de comprar.
Lo que garantiza la homologación y lo que no dice
Los cascos nuevos se homologan según ECE 22.06 desde julio de 2022, y la venta de existencias 22.05 terminó a principios de 2024 en la mayoría de países europeos. En España, la DGT exige casco homologado en moto y ciclomotor; lo que compres nuevo hoy debe ser 22.06. La 22.06 endureció las cosas: más puntos de impacto, un ensayo de impacto oblicuo (rotación), pruebas a varias velocidades. Todo lo que cambia está en nuestro artículo sobre la norma ECE 22.06.
Pero la homologación es un umbral: un casco aprueba o suspende. No dice cuánto supera el mínimo. Ese es el papel de SHARP, financiado por el Ministerio de Transportes británico, que ensaya al menos siete unidades de cada modelo a tres velocidades (6; 7,5 y 8,5 m/s) en 32 impactos, y pondera el resultado según la siniestralidad real (los impactos laterales y traseros pesan mucho). El método y cómo leer las estrellas están en nuestra clasificación de cascos SHARP 5 estrellas.
Menos de 200 €: la gama de entrada que no se queda atrás
Es la franja donde la diferencia entre precio y protección es más espectacular. Varios integrales por debajo de 200 € consiguen 5 estrellas SHARP en versión 22.06.
| Modelo | Tipo | SHARP | Peso declarado | Antivaho | Precio de calle |
|---|---|---|---|---|---|
| MT Stinger 2 | integral | 5 estrellas | 1.450 g | según versión | ~ 80-150 € |
| Airoh Connor | integral | 5 estrellas | 1.450 g | preparado para Pinlock | ~ 120-150 € |
| AGV K1 S | integral | 5 estrellas | 1.500 g | Pinlock 70 opcional | ~ 150-210 € |
| MT Braker SV | integral, pantalla solar | 5 estrellas | 1.500 g | según versión | por debajo de 200 € en general |
Lo que sacrificas a este precio: la calota es de termoplástico (policarbonato inyectado), a menudo con una o dos tallas de calota para toda la gama de tallas. Resultado: en XS o S el casco parece grande y pesa lo suyo. El ruido a 120 km/h es mayor que en un gama alta, el acolchado se aplasta antes y el Pinlock no siempre viene en la caja (cuenta 20 a 30 € para añadirlo).
Lo que no sacrificas: la protección medida. El MT Stinger 2, anunciado en torno a 80 £ en el Reino Unido, obtiene 5 estrellas, mientras que el HJC V10, casi cuatro veces más caro, obtiene 3. No es un argumento contra HJC: es un argumento para mirar la nota antes que el logo.
De 200 a 400 €: la mejor relación polivalencia/precio
Es la franja de los cascos que conservas cinco años sin aborrecerlos: pantalla solar, Pinlock incluido, interior mejor acabado y, a veces, calota de composite.
| Modelo | Tipo | SHARP | Peso declarado | Antivaho | Precio de calle |
|---|---|---|---|---|---|
| Airoh Spark 2 | integral | 5 estrellas | 1.590 g | Pinlock 70 incluido | desde ~ 220 € |
| Nexx Y.100 | integral neo-retro | 5 estrellas | — | según versión | a comprobar (Y.100 e Y.100R difieren) |
| HJC i80 | modular P/J | 4 estrellas (90 % cierre) | 1.750 g | Pinlock | ~ 260-300 € |
El HJC i80 merece mención: modular homologado P/J (utilizable abierto circulando), mantiene la mentonera cerrada en el 90 % de los impactos SHARP. En un modular, ese porcentaje cuenta tanto como las estrellas: una mentonera que se abre con el golpe ya no protege el mentón. Para profundizar en este formato, mira nuestro dossier sobre modulares de carretera y touring.
