QJMotor SRK 700 contra Yamaha MT-07: la china ha salido del catálogo, ¿qué elegir en 2026?

Cuando la QJMotor SRK 700 llegó a Francia en 2023, el argumento era claro: un bicilíndrico de 73 CV, frenos radiales y un asiento bajo por 700 € menos que una Yamaha MT-07. Tres años después, el panorama ha cambiado. La MT-07 se renovó por completo en 2025 (chasis nuevo, acelerador electrónico, control de tracción, versión Y-AMT con cambio automatizado) y Yamaha Francia la garantiza ahora 5 años. Y la SRK 700 ya no aparece en el catálogo de QJMotor Francia en octubre de 2026: la gama naked del importador pasa directamente de la SRK 600 bicilíndrica a la SRK 800 tetracilíndrica. En España, consulta la gama del importador.

Esta comparativa responde a dos preguntas: ¿merece la pena una SRK 700 usada frente a una MT-07? Y en nuevo, ¿qué alternativa hay a la Yamaha?

Las fichas lado a lado

En carretera: lo que dicen las pruebas

• SRK 700: la prueba italiana de InSella (versión 2024) alaba un motor que «sube rápido de vueltas y empuja con suavidad a cualquier régimen», una moto «fácil, viva y ágil» en los cambios de dirección, y una frenada entre sus mejores cualidades, potente y dosificable. Los reproches: más peso que las japonesas, una pantalla de 4 pulgadas sencilla, ausencia de control de tracción y componentes «algo menos refinados que los japoneses». Veredicto: mucho fondo a un precio agresivo, con algo menos de acabado.
• MT-07 (2025): la nueva generación mantiene el CP2, uno de los motores más apreciados de la década por su par a medio régimen, y gana electrónica completa (control de tracción, modos) y un TFT conectado. Sigue siendo la más ligera del duelo. La versión Y-AMT ofrece un cambio automatizado sin maneta de embrague por 500 € más.

El duelo japonés de referencia, frente a Kawasaki, está en Yamaha MT-07 contra Kawasaki Z650.

En nuevo: las herederas de la SRK 700

Si quieres una QJMotor nueva en 2026, esto ofrece el catálogo del importador francés:

La SRK 600 cuesta 2.100 € menos que la MT-07, pero le cede 17 CV y 13 Nm: es una rival más natural de la Kawasaki Z500 o la Honda Hornet 500. La SRK 800 juega una categoría por encima (tetracilíndrico de 95 CV) por 600 € más que una MT-07: apunta a una Honda Hornet 750 o una Kawasaki Z650 bien equipada, con un carácter de motor muy distinto. Ninguna es una sustituta idéntica.

El mantenimiento

Para la SRK 700 manda el libro entregado con la moto; no hemos encontrado un plan del fabricante publicado de forma fiable. Las reglas generales están en QJMotor SRK 700: opinión técnica. Para la MT-07, intervalos y pares útiles en Yamaha MT-07: mantenimiento y puntos clave.

Lo más importante en una SRK 700 usada no es mecánico: es el soporte. El modelo ya no está en catálogo y en Francia QJMotor la distribuye desde 2024 SIMA, que a finales de 2025 hizo validar por el tribunal mercantil de Dijon un acuerdo de conciliación con sus bancos. Nada indica problemas para los clientes, pero antes de comprar pregunta a un concesionario QJMotor el plazo de algunas piezas habituales (maneta, intermitente, retrovisor, pastillas). El tema está desarrollado en piezas, garantía y red de las motos chinas.

Fiabilidad: lo documentado

• SRK 700: ninguna llamada a revisión de QJMotor en la base francesa RappelConso en el momento de escribir. Las pocas opiniones de propietarios hablan sobre todo de pequeños fallos eléctricos y de acabado. Es falta de perspectiva más que prueba de fiabilidad.
• MT-07: el CP2 tiene una sólida reputación tras más de diez años de producción y cientos de miles de unidades. La generación 2025 es demasiado reciente para juzgar chasis y electrónica a largo plazo.

Valor y reventa

Anuncios profesionales en la web francesa Motoplanete (octubre de 2026):

Una SRK 700 de un año y 3.000 km se anuncia en torno al 69 % de su precio de lanzamiento; una MT-07 de 2024 con más de 7.000 km, en torno al 80 % de una nueva. Dos anuncios no hacen un valor de mercado, pero salir del catálogo no ayuda: un modelo que ya no se vende nuevo se revende peor, por falta de visibilidad y de concesionarios dispuestos a recogerlo. Al contrario, una MT-07 de seis años se anuncia aún cerca de 4.900 €: es de las motos que mejor aguantan su valor. El mecanismo general está en cuánto pierde una moto al año.

Veredicto por perfil

• Buscas una usada reciente por menos de 5.000 € y conservas la moto: una SRK 700 de 2025 con pocos kilómetros es mucha moto por el precio, si has comprobado la disponibilidad de piezas cerca de ti y aceptas una reventa difícil.
• Compras nueva: la MT-07. Más ligera, mejor equipada que antes, garantía larga y uno de los valores más sólidos del mercado. Con presupuesto ajustado, la SRK 600 nueva a 5.899 € es la alternativa china, con menos potencia.
• Quieres más potencia con el mismo presupuesto: la SRK 800 a 8.599 € ofrece un tetracilíndrico de 95 CV, pero es otra moto, más pesada y de carácter distinto.
• Venderás en dos o tres años: la MT-07, sin dudar. El cálculo a 4 años está en moto china o japonesa: el coste total.

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