Una e-bike urbana clásica pesa 23 a 28 kg. En llano no se nota: el motor se encarga. El peso se paga en otra parte, y a diario: tres pisos sin ascensor, el escalón del tren, el trastero, el cuarto de bicis donde hay que colgarla de un gancho, y la bici que empujas con la batería vacía. Bajar de 20 kg cambia ese día a día. Estos son los modelos que lo consiguen en 2026, y lo que sacrifican para lograrlo.
Cómo leer un peso anunciado
Antes de comparar, tres precauciones, porque las fichas técnicas no miden todas lo mismo:
- ¿Con o sin batería? Una batería de 360 a 500 Wh pesa en general 2 a 3 kg. Algunos fabricantes anuncian el peso sin ella.
- ¿Qué talla? El peso suele darse para la talla más pequeña.
- ¿Qué equipamiento? Guardabarros, portabultos, luces y pata añaden fácilmente 1,5 a 2,5 kg. Una e-bike "de 14 kg" vendida desnuda pesará 16 kg una vez equipada para ciudad.
La única cifra que cuenta es el peso listo para rodar, con batería y equipamiento. Pésala en la tienda con una báscula de maletas si dudas: ese es el peso que cargarás.
Cómo se hace una e-bike ligera
Tres elecciones técnicas se repiten en casi todos los modelos:
- Un motor pequeño en la rueda trasera (a menudo 40 a 45 Nm), a veces un motor central aligerado, en lugar de un motor central de 65 a 85 Nm que pesa por sí solo 2,5 a 3 kg.
- Una batería compacta, de 250 a 360 Wh, integrada en el diagonal, en lugar de los 500 a 700 Wh de las e-bikes de travesía.
- Una transmisión sencilla: una velocidad, correa o pocas marchas.
El cuadro es de aluminio, más raramente de carbono en los modelos caros.
Los modelos a la venta en 2026
| Modelo | Peso anunciado | Motor | Batería | Precio visto (Francia) |
|---|---|---|---|---|
| Fiido Air | 13,75 kg | buje trasero | n.d. | 1.449 a 1.799 € según promociones |
| Ampler Curt | desde 14,1 kg | buje trasero | n.d. | desde 3.690 € |
| Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 Carbon | 15,9 kg | central, 50 Nm | 520 Wh | 6.200 € |
| Tenways CGO600 | unos 16 kg | buje trasero, 40 Nm | 252 Wh | 1.099 € |
| Tenways CGO600 Pro | 16 kg | buje trasero, 40 Nm | 360 Wh | 1.699 € |
| Brompton Electric C Line (plegable) | 16,6 a 17 kg según fuentes | buje delantero | n.d. | unos 3.450 a 3.500 € |
| Gocycle G4 (plegable) | 16,8 kg | buje delantero | n.d. | 3.799 € (tarifa 2023, a comprobar) |
| Cowboy 4 | 18,9 kg, batería incluida | buje trasero | n.d. | precio 2026 no confirmado |
"n.d.": no disponible en las fuentes consultadas. Precios vistos en webs de marcas o distribuidores entre 2023 y octubre de 2026; en España pueden variar. Compruébalos el día de la compra: estas marcas cambian a menudo de tarifa.
Fiido Air: la más ligera, a vigilar de cerca
Cuadro de carbono, correa Gates, 13,75 kg anunciados: sobre el papel, el récord de la selección por menos de 2.000 €. Pero es una bici de una marca online china, de una velocidad, con equipamiento urbano mínimo y una posventa que pasa por internet. Nuestras observaciones sobre la marca están en Fiido: opiniones y problemas, y el duelo con las cadenas físicas en e-bikes chinas contra Decathlon.
Tenways CGO600: la mejor relación peso-precio
Unos 16 kg con correa, 1.099 € en su versión básica al consultarlo. La batería de 252 Wh limita la autonomía real: en ciudad llana y modo intermedio, cuenta una carga cada dos o tres días para 15 km diarios. La versión Pro (360 Wh, 1.699 €) alarga la autonomía con el mismo peso anunciado. La elección lógica para un piso alto en una ciudad llana.
Specialized Turbo Vado SL 2: ligera pese al motor central
Es la excepción: un motor central de 50 Nm y una batería de 520 Wh por 15,9 kg, gracias al cuadro de carbono. Sube mejor que todos los motores de buje de la lista. Su precio (6.200 € en esta versión, 6.500 € con guardabarros y portabultos) la reserva a quien quiere una e-bike ligera y cuestas. Specialized ofrece también versiones de aluminio más asequibles y más pesadas: comprueba el peso exacto de la que miras.
Ampler Curt: la deportiva
La estonia Ampler anuncia una Curt desde 14,1 kg. Es una bici rápida, en la frontera con la gravel, más que una urbana equipada. Para ciudad, mira también los modelos de confort de la marca, aunque su peso no figuraba en la página consultada.
Brompton Electric y Gocycle: las plegables
Una plegable eléctrica de unos 17 kg sube al tren, al metro o al ascensor. El precio es alto (más de 3.000 €), y las ruedas pequeñas filtran peor el adoquín. La comparativa completa está en bici plegable: comparativa 2026.
Cowboy 4: el límite alto
18,9 kg con batería, motor trasero, conectada. Comprada por el grupo francés Rebirth (Peugeot Cycles, Solex, Gitane) en 2025, Cowboy anunció que reanudaría la producción en Francia a principios de 2026. Si buscas la versión de cuadro abierto de segunda mano, comprueba que no está afectada por la revisión de cuadro de 2025: todo está en la guía de cuadros bajos y en nuestra prueba de la Cowboy 4.
Lo que te cuesta la ligereza
| Lo que ganas | Lo que pierdes |
|---|---|
| Fácil de cargar (escaleras, tren, gancho) | Autonomía: batería de 250 a 360 Wh, es decir 30 a 60 km reales según el uso |
| Bici agradable de pedalear sin asistencia | Par: 40-45 Nm en motor de buje, menos cómoda en cuestas fuertes |
| Manejabilidad | Equipamiento a veces mínimo (sin portabultos, luces ligeras) |
| Menos piezas de desgaste pesadas | Precio más alto a igual equipamiento |
Las autonomías son órdenes de magnitud: dependen del peso del ciclista, del desnivel, del modo, del viento y de la temperatura. Con frío, una batería pierde parte de su capacidad: ver batería de e-bike y temperaturas.
La regla práctica: multiplica tu ida y vuelta diaria por tres. Si el resultado supera la autonomía realista, cargarás cada noche, y una e-bike ligera se vuelve menos práctica de lo que parece.
